一、施工中存在的問題

1.運料車在路面掉頭時，會出現折疊與褶現象。情況嚴重時，料車能將土工格柵卷起。

2.運料車在路面上后退卸料時，多次碾壓后出現鼓包現象。采用鋼釘墊片加固后仍出現縱所條形突起。

3.運料車卸料起斗時，出現縱向條形凸起，褶皺，甚至拉斷現象。

4.瀝青混合料碾壓后的玻纖故格柵出現局部褶皺，影響層間粘結性，影響施工質量。

5.用膠輪壓路機碾壓時出現折疊，皺褶和鼓包現象。

6.在高溫條件下長時間裸露老化，強化度低，許多格柵已斷，失去作用。  

二、原因分析

1.在高溫情況下施工，乳化瀝青軟化，運料車在其上行駛時，車輪粘上乳化瀝青，且運料車較重（一般在50t左右），在鋪有玻纖格柵的工作面上行駛時，接頭處玻纖土工格柵容易被卷起。

2. 在高溫情況下施工，地表溫度高（可達到64℃）。玻纖土工格柵本身涂面瀝青軟化，與車輪粘有有乳化瀝青相互作用，格柵更容易被卷起。 

3. 由一于受輪載的振動沖擊及水平制動力的作用，層間的抗減及粘結性也是影晌瀝青面層路用性能的關鍵因素。層間脫離將導致瀝青面層破壞。參考文獻[1]表明鋪設玻纖格柵的粘結層的抗剪性能有不同程度的削弱，而且瀝青混合料碾壓后玻纖格柵出現局部折皺。形成夾層影響層間粘結性，從而影響施工質量和瀝青面層路用性能。 

4. 對所采用的玻纖土工格柵分別進行30和60條件下的抗張強度試驗。試驗表明，不同環境溫度對玻纖格柵的強度影響非常大，溫度升高引起強度降低，瀝青砼面層施工時一般地表溫度較高，從而使玻纖土工格柵的強度降低。運料車較重，經過料車多次碾壓，壓路機與料車產生的水平作用方向不一樣，由于不同方向水平力重復作用，玻纖格柵會出現鼓包待等現象。